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Utilisation du GPS en compétition
Documentation
G.P.S. actualisée au 06/07/2002 à l'intention des organisateurs et des
pilotes
par Damien Vargas zorille@caramail.com
Damien vient de publier 3 documents afin de donner les meilleurs conseils d'utilisation, du G.P.S. tant du côté "pilote" que du côté "organisateur", afin d'optimiser les programmes Check'in et Race 2000, qui sont utilisés lors des compétitions nationales et internationales.
Tous ces documents,
ont été regroupés dans un fichier zippé de 3 MO (!) téléchargeable
dans l'espace "téléchargement" ou directement en cliquant ici.
Ce package élaboré par Damien Vargas contient toutes infos permettant de se
faciliter la vie lors des compétitions et de coupler Race et Check'in sans trop
de danger d'erreur. Il contient toutes les docs précédentes (GPS organisateur,
GPS pilote ) et, en plus, 2 nouvelles : Utilisation de Race 2000 avec
Checkin et Préparation des fichiers pour Race 2000 et Checkin.
De plus il contient des bases de données pour race pré-remplient avec la liste
des balises connues pour chaque ville (ou lieu de compétition). Les documents
permettent de savoir comment utiliser ces bases de données.
En retour il serait intéressant que les organisateurs me fasse parvenir toutes
modifications de leurs Waypoints et, pour ceux qui veulent leur base, la liste
de Waypoint au format Ozi Explorer.
En voici un court extrait pour ceux qui paient pas l'Internet .... et qui
veulent se faire une idée.
Sommaire
n°1
1.
Téléchargement du GPS
1.1
Préparation du GPS
1.2
Présentation du GPS à l’organisation
1.3
Erreurs possibles évitées
2.
Préparation avant le décollage
2.1
Préparation du GPS
2.2
Préparation du vol
2.3
Erreurs possibles évitées
3.
Après l’atterrissage
3.1
Une fois posé
3.2
Un fois récupéré
3.3
Erreurs possibles évitées
4.
Présentation du GPS au PC
4.1
Préparation du GPS
4.2
Présentation du GPS
4.3
Erreurs possibles évitées
1.1
Préparation du GPS
a. Le GPS doit posséder une étiquette
avec le numéro de compétiteur du propriétaire. Ce numéro est fourni
par la FFVL pour les français lors de leur inscription. Pour tout
pilote étranger, le GPS doit être marqué soit au nom du pilote, soit
au numéro attribué au pilote par l’organisation.
b. Il faut supprimer toutes les routes
et la liste de « waypoints » qui est contenu dans le GPS.
c. Placez ensuite l’interface sur
GRMN/GRMN (ou une interface compatible pour les MLR) afin de recevoir
les informations.
1.2 Présentation du GPS à l’organisation
a. Présentez le GPS en fonctionnement
à l’organisation (la position « simulateur » n’est pas une
obligation mais permet de conserver vos accus).
b. Une fois le transfert effectué,
remettre l’interface sur NONE/NMEA.
c. Eteignez votre
GPS.
1.3
Erreurs possibles évitées
a. Doublon des balises ou balise de
type « -nom ».
b. Balise personnel non reconnu par l’organisation.
2. Préparation avant le décollage
2.1
Préparation du GPS
a. Mettre l’enregistrement du tracé
sur CONT ( ou WRAP en Anglais ) et l’intervalle sur 20 secondes pour
les Garmins.
b. Effacez le tracé précédent.
c. Vérifiez que l’interface est bien
NONE/NMEA.
2.2
Préparation du vol
a. Entrez la route et/ou les «
waypoints » supplémentaire s’il y en a.
b. Pour les pilotes qui volent avec les
routes actives, activez votre route. Sinon faite un GOTO vers la
Start-Gate.
c. Branchez votre GPS sur votre Vario
pour les pilotes qui volent avec les systèmes couplés.
2.3
Erreurs possibles évitées
a. Oublie de l’enregistrement du
parcours.
b. Saturation de la mémoire du GPS
avec les anciens parcours.
c. Oublie de l’interface entre le GPS
et le Vario.
d. Oublie de branchement du GPS et du
Vario.
3.1
Une fois posé
a. Sur la carte, coupez
impérativement
l’enregistrement en le plaçant sur ARR ( ou OFF en anglais).
b. Vous pouvez utiliser le GPS pour que
votre récup’ puisse vous retrouver.
3.2
Un fois récupéré
a. Coupez votre
GPS.
! Personne ne doit utiliser votre GPS durant la
période entre la recup’ et le téléchargement des données au PC !
3.3
Erreurs possibles évitées
a. Enregistrement du parcours effectué
en voiture.
b. Lors du téléchargement au PC le
GPS n’enregistre pas de nouveau point et ne fausse pas votre parcour.
4. Présentation du G.P.S. au P.C.
4.1 Préparation du GPS
a. Allumez votre
GPS.
b. Placez ensuite l’interface sur
GRMN/GRMN (ou une interface compatible pour les MLR)
c. Vérifier qu’il n’y a pas de
document à remplir avant de vous présenter au PC
4.2
Présentation du GPS
a. Présentez votre GPS à l’organisation
( avec les documents s’il y en a).
b. Une fois le téléchargement
effectué, remettre l’interface sur NONE/NMEA.
c. Si vous le désirez, remettez l’enregistrement
des routes sur CONT (ou WRAP en Anglais).
4.3
Erreurs possibles évitées
a. Attente des pilote à cause de l’interface.
Nous rappelons que c’est au compétiteur de fournir un tracé correct de son vol. Si c’est instruction sont suivis à la lettre, le taux d’erreur d’enregistrement des parcours devrait être pratiquement nul.
A vous de jouer et bon vols à tous
Sommaire
n°2
1. Préparation des ordinateurs
1.1 Choix des machines
1.2 Organisation générale
1.3 Particularité utile
2. Préparation des logiciels
2.1 Check’In
2.2 Race 2000
3. Organisation du travail
3.1 Préparation du GPS
3.2 Récupération du tracé
3.3 Intégration des données dans Race
2000
4. Première présentation des GPS au PC
4.1 Arrivé des pilotes
5.
Présentation des GPS au PC pour le
tracé
5.1 Préparation des logiciels
5.2 Téléchargement des GPS
1. Préparation des ordinateurs
1.1 Choix
des machines
Il faut choisir des machines en fonction de
leurs utilités :
_ Une machine peu puissante pour
le logiciel Race 2000 si celui-ci est nécessaire avec une imprimante
(rapide => laser si possible) branchée dessus.
_ Une à plusieurs machine avec
des câbles de connexions GPS (Garmin et MLR) ainsi que les logiciels
Oziexplorer et Check’In installés dessus.
_Toutes ces machines peuvent
être en réseau mais ce n’est pas nécessaire.
1.2 Organisation
générale
L’organisation
doit comprendre plusieurs étapes :
a. Les
documents papier, sur lequel les pilotes inscrivent leurs noms, prénoms
et numéros de pilote. L’organisation inscrira la distance, les balises
effectuées et (en cas de but) l’heure de la startgate et l’heure d’arrivé
au but.
b. Une
ou plusieurs personne(s) qui gère(nt) le passage du pilote pour le
téléchargement de son GPS avec le logiciel Check’In.
c. Une
personne sur Race 2000 qui entre les données inscrites sur le document.
Chaque
partie doit être bien séparée pour que les pilotes ne soient pas
gênés et que les infos passent correctement.
1.3 Particularité
utile
Utile
mais pas obligatoire, une liste des balises peut être fournie aux
pilotes.
Le
document GPSpilote.doc doit être fournis à chaque pilote pour s’assurer
de la bonne utilisation du GPS et éviter toutes erreurs de manipulation.
2.1 Check’In
Ce logiciel doit être préparé avec énormément d’attention :
a. Il faut d’abord définir les paramètres globaux de la
compétition :
Le nom
Erreur max de position GPS (par défaut : 75m)
Type de balise
Algorithme de contrôle (par défaut : 5)
Rayon du cylindre (par défaut : 400m)
Fuseau horaire : GMT 2:00 en été, GMT 1:00 en hiver
b. Il faut définir quel type de GPS sera branché sur chaque port de
communication.
c. Puis il faut soit chargé les balises d’un GPS possédant les
bonnes balises, soit utiliser un fichier Oziexplorer ayant la liste des
balises.
d. Enfin soit on créer la liste des pilotes en les ajoutant les uns
après les autres, soit en utilisant une liste créé par Race 2000.
2.2 Race 2000
Plus souple mais néanmoins important Race doit être bien paramétré :
a. Il faut d’abord définir les paramètres globaux de la
compétition (cf. ci-dessus).
b. Il faut ensuite entrer la liste des pilotes avec les
caractéristiques demandées. Important : L’ID du pilote et numèro de
l’aile doivent correspondre au numéro de pilote. Pour les pilotes
étrangers : choisir un numéro quelconque (personnellement je leurs met
un numéro à partir de 5000 ).
c. Enfin entrez la liste de vos balises
Pour exporter la liste des pilotes, il faut créer une fausse manche et
exporter la manche sous un nom quelconque. Ensuite sous Check’In vous importez
une liste de pilote et lorsque Check’In le demande, vous lui indiquez le
fichier précédemment créé. Si un pilote supplémentaire vient à s’inscrire,
il faut le créer sous Race et refaire la manipulation.
3.1 Préparation du GPS
Le pilote doit présenter un GPS préparé pour le téléchargement (cf.
GPSpilote.doc) ainsi qu’un document avec les infos spécifiées
précédement.
3.2 Récupération du tracé
L’informaticien récupère sous Check’In le tracé du pilote et inscrit
sur le document les infos nécessaires et suffisantes.
3.3 Intégration des données dans Race 2000
Un personne se charge de prendre les documents et de rentrer les données
dans le logiciel Race 2000 qui permettra de calculer les points.
Si Race est remplacé par le logiciel de calcul de Dom Chauvet, la méthode
reste la même et Race 2000 est remplacé par la feuille de calcul.
4. Première présentation des G.P.S. au P.C.
4.1 Arrivé des pilotes
Il suffit d’envoyer les balises dans le GPS des personnes concernés. Pour
cela il y a deux méthode :
Soit la liste des pilotes est connu ; donc pour chaque pilote, il
suffit de lui envoyer ses balises avec son numéro d’identification.
Soit la liste des pilotes n’est pas connu ; donc on envoie les
balises à tout les pilotes sans identification et celle-ci sera faite au
premier téléchargement de tracé.
5. Présentation des G.P.S. au P.C. pour le tracé
5.2 Préparation des logiciels
a. Il faut définir la manche sous Check’In.
b. Il faut définir la manche sous Race 2000.
5.3 Téléchargement des GPS
a. Il suffit de récupérer les différents parcourt sous Check’In et
de suivre la procédure pour Race.
b. Si l’identification d’un pilote est demandé, alors il faut entrer
son numéro de pilote lorsque Check’In le demande. Ce numéro sera
conservé dans le GPS pour le reste de la compétition.
Cette méthode est fonctionnel après plusieurs tests personnel. Si toute fois vous trouvez un meilleur méthode ou des problèmes avec celle-ci, n’hésitez pas à m’écrire.
A vous de jouer et bon chance ;